肇明高速公路項目是肇慶市融灣“硬聯通”重點交通基礎設施建設項目工程建設項目。記者從項目施工方中國能建葛洲壩了解到，肇明高速建設正全面提速，不斷刷新項目建設“進度條”。

俯瞰肇明高速公路桔材樞紐互通施工現場，一個酷似中國結形狀的交通樞紐正展現在眼前，多條線路相互交錯，蔚為壯觀工程建設項目。

據現場負責人介紹，桔材樞紐互通工程主線長1860米，主線最小半徑2200米，共有橋梁13座，互通內涵洞12道工程建設項目。目前工程整體建設已經完成85%以上，待完成剩余的4跨架設任務后便可實現主線、匝道全線貫通。

葛洲壩肇明高速1標項目部第二責任組6工區工區經理修京川表示，目前主線1、主線2已整體貫通，A匝道、B1匝道以及C匝道處整體貫通狀態工程建設項目。“在D匝道，還剩余2跨8片梁未完成架設，然后B2匝道也是剩下2跨，一共9片梁將在最后進行架設。”

肇明高速桔材樞紐互通便是下方正在通車的是廣佛肇高速公路工程建設項目。桔材樞紐互通采用十字樞紐設計，主線上跨廣佛肇高速，是肇明高速1標項目部重難點工程，也是肇明高速公路連接廣佛肇高速公路的重要紐帶。

肇明高速公路與廣佛肇高速公路在高要區小湘鎮桔材村交叉，通過設置桔材樞紐互通，實現肇明高速公路與廣佛肇高速的交通無差別轉換工程建設項目。跨線架梁施工時間緊、任務重、難度大，為保證施工安全有序可控，項目現場超前謀劃，從施工組織、設備配合、安全防護、人員培訓、應急救援等方面進行了周密部署。“桔材樞紐互通建設目前難點就是廣佛肇跨線，還有四個高邊坡，由于廣佛肇高速的車流量較大，因此開挖時如何保障車輛安全是我們的工作重點。”

修京川表示，除此之外，還要考慮開挖時間對廣佛肇高速的影響工程建設項目。“因此我們要合理安排工期。歷年清明節后降雨較多，我們要怎樣選擇空窗期進行施工，是我們需要考慮到的。”他說。

作為廣東省“十二縱八橫兩環十六射”高速公路網規劃中的重要路段，肇明高速項目總里程120.51公里，分兩期建設工程建設項目。目前在項目各施工現場，樁機起落、吊臂舒展、車輛穿梭、機器轟鳴，肇明高速公路項目（水南段）已于3月14日順利實現同羅田大橋半幅貫通、羅梳大橋半幅貫通；而肇明高速關鍵節點工程之一的楊梅西江特大橋也預計于4月底完成左幅中跨合龍……項目建設蹄疾步穩，持續迎來新節點，到處升騰著項目建設大干快上的熱潮，奏響春日里的“奮進曲”。